| Anna Jacobapolder Uitvoering | |
|---|---|
| Dijkvak | Anna Jacobapolder |
| CM werkproces stap | b) Uitvoering (inclusief risico-analyse en -beheer) |
Aan het begin van het werk wordt door de ecoloog een bezoek gebracht. De gedachte achter compenserende en mitigerende maatregelen is aan de aannemer uitgelegd. Op eerdere projecten bleken maatregelen ineffectief doordat niet iedereen op de hoogte was van het doel. Tijdens dit bezoek komt een aantal zaken aan de orde. Tijdens de uitvoering mogen geulen niet worden afgedamd omdat het schor regelmatig water moet blijven krijgen.
Op het schor komen veel teken voor. Dit is een punt van aandacht voor het V&Gplan. Op het schor komt de Noordse Woelmuis voor. De Woelmuis zit waarschijnlijk ver genoeg op het schor om geen last te hebben van de bouwactiviteiten. Alleen met springtij zullen ze op de dijk moet kunnen vluchten waardoor er mogelijk niet gewerkt kan worden. De huisvesting voor de Schorzijdebij kan versterkt worden door aanbrengen van hopen zand.
Over de zorgvuldigheid ten aanzien van ecologische waarden op het depot zijn gedurende het gehele werk de nodige opmerkingen geplaatst die, zo lijkt het, niet altijd goed zijn opgevolgd. Hier wordt onder “Ecologie” de nodige aandacht besteed.
Voordat het werk begint is er overleg met Delta N.V. over eventuele werkzaamheden binnen het werkgebied van de dijkverbeteringen. Het komt er op neer dat een kabel, die onder het te asfalteren pad loopt wordt voorzien van een mantelbuis.
In het kader van het Besluit bodem kwaliteit worden enige meldingen verzonden. De eerste ging over het toepassen van schone grond, de tweede over hertoepassen van basaltonblokken. De laatste melding gaf aanleiding voor de Inspectie Verkeer en Waterstaatom meer informatie te vragen.
De directie merkt op dat de chauffeurs van de gietasfalt vrachtwagens gevaarlijke manoeuvres uithalen om het laatste gietasfalt uit de bak te halen. Hiervoor gaan ze op de rand van de opvangbak staan die dan nog vol zit met hete gietasfalt. De aannemer zal hierover een opmerking maken richting de chauffeurs.
De directie meldt dat er klachten zijn gekomen uit Sluis over de snelheid van het transport verkeer. Het bord 30 km/u wordt niet in acht genomen. De aannemer zegt dat er weer een brief uitgaat naar alle leveranciers om hen op de snelheid te wijzen.
De aannemer had niet gemeld dat asfalt van de Grevelingendam is gebroken om onder de fundering van het onderhoudspad te worden gebruikt. Eerder was door de directie aangegeven dit materiaal niet hier te gebruiken, Nu blijkt dat dit goed funderingsmateriaal is mag dit alsnog gebruikt worden onder de fundering van het onderhoudspad.
Na afloop van het werk heeft een evaluatie plaatsgevonden. In deze fase van het projectbureau werd omgeschakeld van de oude vertrouwde manier van samenwerken tussen de directie en de aannemer naar een manier waarbij van de aannemer meer verantwoordelijkheden werden verwacht. Daarbij speelde dat de opdrachtgever vreesde dat hierdoor de grip op het door hen gewenste resultaat zou afnemen. Verder werd geconcludeerd dat de combinatie van de nieuwe werkwijze met de door de directie geformuleerde eisen niet tot grote innovaties te kunnen leiden. Wat haast zeker lijkt is dat er een algemeen gunningcriterium m.b.t. duurzaam bouwen (beperken CO2-uitstoot) zal komen. Voor Zeewering bestekken zal dat betekenen dat andere materialen zullen gaan scoren. Deze materialen zijn aanzienlijk duurder (tot zelfs 30%) dan de gewone materialen en het is de vraag of de (rijks)overheid dat er voor over heeft. Komende jaren zal Systeemgerichte Contractbeheersing (SCB) bij de meeste werken belangrijker worden en verder doorgevoerd worden. De aannemer zal (in de nabije toekomst) zoveel mogelijk producttoetsen moeten doen. De opdrachtgever beperkt zich tot proces- en systeemtoetsen. De aannemer merkt op dat de directies en toetsers worstelen met de nieuwe manier van werken. Voor hen betekent het meer afstand nemen van het werk. Het gezamenlijk uitvoeren van producttoetsen (uitvoerder met toetser) zou misschien beter zijn, echter is dit in tegenspraak met SCB.
De View-Navigation (VN) pagina's.
