In het contract was de volgende planning opgenomen:
- Werkzaamheden in de haven, inclusief de kruinverhoging: 1 januari – 1 juli
- Werkzaamheden in de rest van het dijktraject: 15 maart – 1 november
De einddatum van 1 juli was gekoppeld aan het verkrijgen van de Transcoast subsidie en aan het minimaliseren van overlast voor recreanten in het hoogseizoen. De aannemer moest voor half juni klaar zijn met de betonnen constructie van de loopbrug, omdat Breskens tegen die tijd finishplaats was van [Tour de France à la voile].
Volgens de planning mocht de aannemer per 1 januari beginnen met de werkzaamheden aan de kruinverhoging. De daadwerkelijke start vond echter pas in april plaats. Reden hiervoor was dat bij het openbreken van de bestaande damwand (waar de kruinverhoging moest plaatsvinden) een ongelijke betonconstructie tevoorschijn kwam. De hoeveelheid meerwerk werd discussiepunt tussen projectbureau en aannemer. Uiteindelijk werkte de aannemer het uit in een detailontwerp en pakte hij het werk verder op. De late start van de werkzaamheden verkleinde de uitvoeringsperiode aanzienlijk. Dit was een groot risico. Het werd door de aannemer opgelost door de inzet van extra ploegen.
