| Haven de Val Ontwerp | |
|---|---|
| Dijkvak | Haven de Val |
| Decompositie type | |
| TM werkproces stap | c) Ontwerp |
De dikten van de gezette bekledingen zijn extra vergroot, omdat de waterstanden op de Oosterschelde tijdens de maatgevende stormen minder variëren dan op de Westerschelde, waardoor de golfaanval langer op één niveau blijft. De bekleding van de inlaagdijk bestaat aan de binnenzijde uit open steenasfalt, aan de buitenzijde eveneens op de boventafel. De ondertafel bestaat uit gepenetreerde breuksteen, afgestrooid met lavasteen. Om de overslag onder maatgevende omstandigheden te beperken wordt de kruin van de inlaagdijk met 0,4 m verhoogd. De ondertafel van de waterkering bestaat uit gepenetreerde breuksteen met een afstrooilaag van lavasteen. Binnen de haven bestaat de boventafel uit zuilen. Vervolgens ligt er open steenasfalt. Het laatste deel is weer bekleed met zuilen. Het onderhoudspad wordt uitgevoerd in open steenasfalt, afgestrooid met grond. De laagdikte van de open steenasfalt is in het erratum van de ontwerpnota nader bepaald.
De toetsgroep, ingesteld om het ontwerp te toetsen, heeft vragen over de noodzaak om de inlaag te versterken, de sterkte van de havendam en de schorrandverdediging. Hun commentaar is in de ontwerpnota verwerkt. Over de noodzaak om de inlaagdijk te versterken is door het waterschap een notitie verschenen.
In de vrijgave is vastgelegd dat de schorrand verdediging niet wordt meegenomen. Na overleg ter plaatse is besloten om dit wel te doen omdat men anders te diep in het schor moet gaan graven voor realisatie van de ondertafel van de kering die achter langs het schor loopt. Een andere later ingebrachte wijziging betreft de beperkte aanpassing van een deel van de kruinhoogte. Om dit mee te nemen binnen het project is toestemming verleend door DG Water van het Ministerie van Verkeer en Waterstaat. Ten slotte is het oostelijk deel van de onderhoudsstrook niet uitgevoerd in open steenasfalt, afgedekt met grond maar met een asfaltlaag.
De View-Navigation (VN) pagina's.
