| St. Philipsland transportroute | |
|---|---|
| Dijkvak | St. Philipsland |
| OM werkproces stap | e) Transportroutes |
Om de overlast voor het dorp te beperken liepen de transportroutes voor het aan- en afvoeren van materialen zoveel mogelijk buitendijks. Een deel van de transportroute liep door de polder. Omdat de weg in de polder op sommige plaatsen erg smal is, bracht projectbureau Zeeweringen verbredingen aan, zodat auto’s elkaar gemakkelijker konden passeren. Op één van die plaatsen was de grond in de berm verontreinigd. Vóór het aanbrengen van de tijdelijke verbreding moest de aannemer daarom een saneringsplan maken. De grond die daarbij vrijkwam, moest afgedekt met geotextiel opgeslagen worden en mocht na afloop van de werkzaamheden weer op dezelfde locatie teruggelegd worden.
Voor het aanbrengen van de passeervakken moest de aannemer een deel van een sloot dempen. Daarvoor gebruikte hij steenachtig materiaal. Achteraf diende een boer in de omgeving terecht hierover een klacht in. Hij onderhoudt in opdracht van het waterschap deze sloot door hem regelmatig uit te baggeren. Die grond verwerkt hij vervolgens op zijn land. Het steenachtig materiaal zou voor hem tot problemen kunnen leiden. Projectbureau Zeeweringen informeerde de aanwonenden langs de transportroute vooraf en bood ze veiligheidshesjes aan. Een gezin met kinderen gebruikte deze hesjes om zo beter zichtbaar te zijn op de fiets. Daarnaast richtte projectbureau Zeeweringen op verzoek van één van de omwonenden een deel van de transportroute in als dertig kilometerzone.
Tijdens de werkzaamheden ontving het projectbureau een aantal klachten, omdat sommige chauffeurs eerder dan de afgesproken tijd van 07.00 uur voorbij reden. Naar aanleiding daarvan maakte de aannemer goede afspraken hierover met alle chauffeurs.
| St. Philipsland transportroute | |
|---|---|
| Dijkvak | |
| Decompositie type | |
| TM werkproces stap | |
De View-Navigation (VN) pagina's.
