| Stormesandepolder Uitvoering | |
|---|---|
| Dijkvak | Stormesandepolder |
| CM werkproces stap | b) Uitvoering (inclusief risico-analyse en -beheer) |
Voor aanvang van het werk is aan de Arbeidsinspectie Regio zuidwest een kennisgevingformulier ingevolge het Bouwprocesbesluit Arbeidsomstandigheden toegezonden. Aan de gemeente Goes wordt verzocht om toestemming om een depot in te richten voor de periode van meerdere jaren, onder andere voor dit project. Het depot is in beheer bij het KMWP(Koninklijke Maatschap Wilhelminapolder) dat toestemming verleent.
Er wordt een project start-up gehouden waar de volgende punten aan de orde komen.
De directie benadrukt nogmaals dat de verhoudingen tussen de opdrachtgever en de aannemer aanmerkelijk zijn veranderd. De directe controle op het werk zal minder zijn en de aannemer dient zelfstandig de werkzaamheden te controleren en hierover te rapporteren. Dit houdt in dat ook de eventuele afwijkingen en onvolkomenheden moeten worden aangegeven, inclusief herstelwerkzaamheden. Het is een geleidelijk proces dat door aannemer en opdrachtgever gezamenlijk opgepakt moet worden. In het bij de inschrijving gevoegde plan van aanpak is door de aannemer invulling gegeven aan de in het contract benoemde EMVI criteria (Economisch Meest Voordelige Inschrijving) . Deze zaken dienen nader uitwerkt te worden in het in te dienen Projectkwaliteitsplan. De aannemer dient zich hier tijdens de uitvoering van de werkzaamheden aan te houden. Anders kunnen sancties opgelegd worden.
Tijdens de project start-up is een ecoloog van het projectbureau aanwezig. De voornaamste punten die hij aanstipt gaan over het gebruik van de werkstrook en zorg voor vogels, het is niet toegestaan broedende vogels te verstoren en ter plaatse van warm, nog niet uitgehard asfalt dienen zoveel activiteiten plaats te vinden dat vogels hierin niet kunnen komen vast te zitten. In het kader van project Rijke Dijk worden 3 getijdepoelen aangelegd en worden de contouren van de voormalige Oesterput ter plaatse van de Kokuitsweg versterkt. De NB wetvergunning wordt op korte termijn verwacht, er is onderzoek verricht naar de kwaliteit van het slib, dat zich in deze oesterput heeft opgehoopt. Er is hier sprake van een bredere werkstrook.
Tijdens een informatiebijeenkomst voor omwonenden en overige belanghebbenden kwam naar voren dat er zorg is over de transporten en de snelheid waarmee werkverkeer zal rijden. Hiervoor wordt aandacht in het op te stellen projectkwaliteitsplan en het bewegwijzeringsplan. Een deel van het dijkvak zal gedurende het werk beschikbaar zijn voor duikers. Maatregelen hiervoor zijn opgenomen in het bij inschrijving gevoegde plan van aanpak. Nadere uitwerking volgt in het projectkwaliteitsplan. Tijdens de uitvoering van het werk blijkt dat werkverkeer en normaal verkeer elkaar hinderen, volgens de arbeidsinspectie dienen deze strikt gescheiden te zijn. Ook zijn er klachten over de snelheid van het werkverkeer. Naar aanleiding van de klachten zijn de verkeersmaatregelen op de Steldijk aangepast. Er worden met succes verkeersregelaars ingezet om het verkeer in goede banen te leiden.
Kort na het plaatsen van de keet heeft een inbraak plaatsgevonden.
De aannemer is ontevreden over het feit dat het verzoek tot het toepassen van ELO-slakken in de onderhoudsstrook door de directie is afgewezen. De combinatie heeft hier geen rekening mee gehouden op basis van informatie die vorig jaar aan hen is verstrekt. Gezien het feit dat ELO-slakken goedkoper zijn dan betonpuin en fosforslakken, is hier een aanzienlijke kostenpost mee gemoeid. De directie geeft aan dat de leverantie en verwerking van ELO-slakken niet zal worden toegestaan en zal dit probleem onder de aandacht brengen van de contractmanager. Naar aanleiding van een gesprek met het projectbureau zal de aannemer een en ander op papier zetten, verder contact zal verlopen via de contractmanager. De aannemer geeft aan dat het toepassen van betonpuin zonder toevoeging van LD-mix onder open constructie van het onderhoudspad ook niet is toegestaan en dat dit in afwijking is van het bestek. Consequenties zullen in kaart worden gebracht.
De aannemer geeft aan dat er een logistiek probleem is omdat de tijdelijke dijkovergang in de verkeerde richting ligt om het transport goed te laten verlopen. Hierdoor is vertraging ontstaan. Door de dijkovergang om te draaien kan het probleem worden opgelost. Hierdoor kan het werkverkeer van het dijkvak af. Door de directie is besloten en aan de combinatie medegedeeld dat de dijkovergang verplaatst mag worden waardoor de vertraging kan worden ingelopen. Een ander probleem met de planning is ontstaan doordat een aantal malen bleek dat de oorspronkelijke grondslag niet voldeed aan de eisen. Er is grondverbetering toegepast waardoor de oplevering van het werk met ongeveer een maand is uitgesteld. De openstelling van de weg is in overleg eveneens uitgesteld. De openstellingsdatum werd echter niet gehaald, waardoor een ingebrekestelling plaatsvond en een sanctie is opgelegd.
De directie vraagt aan de aannemer om 150 m2 Muraltglooiing onbeschadigd te verwijderen en dit te vervoeren naar depot Stelweg op Schouwen Duiveland. Het is de bedoeling dat deze glooiing daar onderdeel zal worden van de "museumglooiing". De aannemer stelt hiervoor een afwijking op. In de praktijk blijkt het niet mogelijk omdat de glooiing in het werk is gestort en niet in hele onderdelen kan worden opgenomen. De poging is niet geslaagd.
Er is een klacht binnengekomen over een kind, dat van de fiets was gereden door een vrachtauto met gietasfalt. De aannemer heeft zijn excuus aangeboden en vanuit het projectbureau wordt een attentie opgestuurd.
De gemeente heeft de strandjes opgehoogd. Daarbij heeft een rupskraan die bezig was bij de suppletie, over de ingegoten glooiing gereden. Dit is niet de bedoeling en de directie geeft aan dat dit ook duidelijk is aangegeven richting gemeente Kapelle. De kraan mag alleen over de betonzuilen rijden. Tevens is een pad van zand gemaakt om over te rijden.
De View-Navigation (VN) pagina's.
