Stavenisse ontwerp: verschil tussen versies

Huidige versie van 14 feb 2017 om 09:40

2014 Stavenisse geotextiel onder nieuw aan te leggen onderhoudstrook

2014 Stavenisse aanbrengen open steenasfalt op fiets onvriendelijke onderhoudstrook

2014 Stavenisse nieuwe bekleding van gekantelde blokken en nieuwe zuilen

2014 Stavenisse verticale overgang tussen Basaltonzuilen en Hillblocks

Het voorontwerp, de variantenafweging en het definitieve ontwerp van het dijktraject zijn uitgebreid omschreven in de ontwerpnota. Volgens deze nota is het dijktraject Stavenisse opgedeeld in drie deelgebieden:

• deelgebied 1: van dijkpaal 921 tot dijkpaal 931
• deelgebied 2: van dijkpaal 931 tot dijkpaal 954+76 meter
• deelgebied 3: ter hoogte van gemaal ‘De Nood’, van dijkpaal 954+76 meter tot dijkpaal 955.

In deelgebied 1 is de dijk opnieuw bekleed met betonzuilen. In deelgebied 2 is de ondertafel bekleed met gekantelde betonblokken. De boventafel heeft een bekleding van betonzuilen gekregen. Het hele dijktraject is voorzien van een nieuwe kreukelberm en in deelgebied 1 en 2 zijn nieuwe teenconstructies aangebracht. Het onderhoudspad bestaat uit open steenasfalt en is ontoegankelijk voor fietsers.

Bijzonderheden

Gemaal ‘De Noord’

Aan het einde van het dijktraject loopt de doorlaat van de uitwateringssluis van gemaal ‘De Noord’ onder de steenbekleding. Bovendien heeft de uitwateringssluis twee uitwateringsdammen. In het ontwerp moest projectbureau Zeeweringen ervoor zorgen dat de nieuwe steenbekleding goed zou aansluiten op de uitwateringssluis en de dammen.

Werk met werk

De weg achter het dijkvak ter hoogte van het schor was half verhard en daardoor slecht begaanbaar. Projectbureau Zeeweringen gebruikte deze weg als transportroute voor de aan- en afvoer van materialen. In overleg met Staatsbosbeheer (de beheerder van het schor), het waterschap (de beheerder van de dijk) en de eigenaar van een volkstuintje grenzend aan deze weg heeft Zeeweringen deze weg laten opknappen. De bereikbaarheid van de dijk en het volkstuintje zijn hierdoor verbeterd.

Het ‘Schor van de Noordpolder’ tussen dijkpaal 922 en dijkpaal 936 verdroogde, omdat de kreekjes op het schor deels verzand en dichtgeslagen waren. In overleg met Staatsbosbeheer herstelde projectbureau Zeeweringen het schor niet alleen binnen, maar ook buiten de werkstrook.