|
|
|||
| Regel 22: | Regel 22: | ||
Samengevat ziet het ontwerp er als volgt uit: |
Samengevat ziet het ontwerp er als volgt uit: |
||
| − | De ondertafel in de deelgebieden 1, 3 en 4 is bekleed met breuksteen, ingegoten met gietasfalt en afgestrooid met lavasteen. De bekleding van de boventafel bestaat in deze deelgebieden uit betonzuilen. Gekantelde haringmanblokken vormen de bekleding van de onder- en boventafel in deelgebied 2. In deelgebied 5 is het bestaande |
+ | De ondertafel in de deelgebieden 1, 3 en 4 is bekleed met breuksteen, ingegoten met gietasfalt en afgestrooid met lavasteen. De bekleding van de boventafel bestaat in deze deelgebieden uit betonzuilen. Gekantelde haringmanblokken vormen de bekleding van de onder- en boventafel in deelgebied 2. In deelgebied 5 is het bestaande Grauwacke behouden en aangevuld met breuksteen, ingegoten met gietasfalt en afgestrooid met lavasteen. De boventafel is net als in de deelgebieden 1, 3 en 4 bekleed met betonzuilen. |
}} |
}} |
||
{{Paragraph |
{{Paragraph |
||
| Regel 41: | Regel 41: | ||
''Bekleding op bekleding'' |
''Bekleding op bekleding'' |
||
| − | Langs de Oosterschelde handhaafde projectbureau Zeeweringen de oude bekleding en overlaagde deze met nieuwe steenbekleding. Het overlagen van oude bekleding met nieuwe betonzuilen biedt veel voordelen. Het is duurzaam en het bespaart tijd en geld. Het is immers niet nodig om de oude bekleding te verwijderen en af te voeren. De reeds bestaande dijkbekleding weegt mee in de dijkversterking en het verbeteren van de ondergrond is overbodig. |
+ | Langs de Oosterschelde handhaafde projectbureau Zeeweringen de oude bekleding op zowel de onder- als de boventafel en overlaagde deze met nieuwe steenbekleding. Het overlagen van oude bekleding met nieuwe betonzuilen biedt veel voordelen. Het is duurzaam en het bespaart tijd en geld. Het is immers niet nodig om de oude bekleding te verwijderen en af te voeren. De reeds bestaande dijkbekleding weegt mee in de dijkversterking en het verbeteren van de ondergrond is overbodig. |
| Regel 51: | Regel 51: | ||
''Buitenberm Oosterschelde'' |
''Buitenberm Oosterschelde'' |
||
| − | Langs de Oosterschelde lag de buitenberm hoger dan het ontwerppeil. Projectbureau Zeeweringen koos ervoor de buitenberm niet te verlagen, maar de oorspronkelijke hoogte te handhaven. Daardoor waren er meer zuilen nodig. Omdat het te bekleden deel tot aan de buitenberm hoger was dan normaal, kon het |
+ | Langs de Oosterschelde lag de buitenberm hoger dan het ontwerppeil. Projectbureau Zeeweringen koos ervoor de buitenberm niet te verlagen, maar de oorspronkelijke hoogte te handhaven. Daardoor waren er meer zuilen nodig. Omdat het te bekleden deel tot aan de buitenberm hoger was dan normaal, kon het projectbureau kleinere zuilen toepassen en toch voldoen aan de veiligheidsnorm. De keuze om de oorspronkelijke hoogte van de buitenberm te handhaven leidde niet tot extra kosten, omdat de kleinere zuilen voordeliger waren dan de zuilen die normaal gesproken worden toegepast en het projectbureau de buitenberm niet hoefde te verleggen. |
| Regel 71: | Regel 71: | ||
''Duiklocatie'' |
''Duiklocatie'' |
||
| − | Ten westen van de Zeelandburg ligt een duiklocatie in het dijktraject. Projectbureau Zeeweringen verving de duiktrap die daar op de glooiing zat. Op verzoek van de gemeente en de NOB (Nederlandse Onderwater Bond) legde het projectbureau ten oosten van de brug een tweede trap op de glooiing aan, ter vervanging van de ringen die de duikers daar voorheen gebruikten om het water in te gaan. Over de kruin van de dijk liep bovendien een trap, die in slechte staat verkeerde. |
+ | Ten westen van de Zeelandburg ligt een duiklocatie in het dijktraject. Projectbureau Zeeweringen verving de duiktrap die daar op de glooiing zat. Op verzoek van de gemeente en de NOB (Nederlandse Onderwater Bond) legde het projectbureau ten oosten van de brug een tweede trap op de glooiing aan, ter vervanging van de ringen die de duikers daar voorheen gebruikten om het water in te gaan. Over de kruin van de dijk liep bovendien een trap, die in slechte staat verkeerde. Op deze locatie legde het projectbureau een nieuwe, extra brede trap aan. |
Projectbureau Zeeweringen gebruikte de parkeerplaats bij de duiklocatie als depot. De gemeente wilde deze parkeerplaats graag verbeteren. In overleg met de gemeente voorzag het projectbureau de parkeerplaats na afloop van de werkzaamheden van een nieuwe asfaltlaag en bracht daarop belijning voor de parkeervakken aan. |
Projectbureau Zeeweringen gebruikte de parkeerplaats bij de duiklocatie als depot. De gemeente wilde deze parkeerplaats graag verbeteren. In overleg met de gemeente voorzag het projectbureau de parkeerplaats na afloop van de werkzaamheden van een nieuwe asfaltlaag en bracht daarop belijning voor de parkeervakken aan. |
||
}} |
}} |
||
Huidige versie van 28 jan 2016 om 12:58
| Zuidhoek Zierikzee ontwerp | |
|---|---|
| Dijkvak | Zuidhoek Zierikzee |
| Decompositie type | |
| TM werkproces stap | c) Ontwerp |
Het voorontwerp, de variantenafweging en het definitieve ontwerp van het dijktraject zijn uitgebreid omschreven in de ontwerpnota. Het dijktraject is daarin onderverdeeld in vijf deelgebieden:
- deelgebied 1: van dijkpaal 214+76 meter tot dijkpaal 221+50 meter
- deelgebied 2: van dijkpaal 221+50 meter tot dijkpaal 223
- deelgebied 3: van dijkpaal 223 tot dijkpaal 233+11 meter
- deelgebied 4: van dijkpaal 233+11 meter tot dijkpaal 237+50 meter
- deelgebied 5: van dijkpaal 237+50 meter tot dijkpaal 239+74 meter
Samengevat ziet het ontwerp er als volgt uit:
De ondertafel in de deelgebieden 1, 3 en 4 is bekleed met breuksteen, ingegoten met gietasfalt en afgestrooid met lavasteen. De bekleding van de boventafel bestaat in deze deelgebieden uit betonzuilen. Gekantelde haringmanblokken vormen de bekleding van de onder- en boventafel in deelgebied 2. In deelgebied 5 is het bestaande Grauwacke behouden en aangevuld met breuksteen, ingegoten met gietasfalt en afgestrooid met lavasteen. De boventafel is net als in de deelgebieden 1, 3 en 4 bekleed met betonzuilen.
Bijzonderheden
Dijkverhoging
Langs het havenkanaal, tussen dijkpaal 220 en dijkpaal 221+50 meter, was de kruinhoogte van de dijk te laag. Daarom paste projectbureau Zeeweringen op dit deel niet alleen de steenbekleding aan; ook de kruin van de dijk werd verhoogd.
Havenkanaal
Langs het havenkanaal haalde projectbureau Zeeweringen de bestaande bekleding weg en bracht nieuwe aan. Vanuit ecologisch oogpunt had het projectbureau op de ondertafel betonzuilen moeten aanbrengen, maar daarvoor was het talud te steil en was er te weinig ruimte. In overleg met de projectecoloog bekleedde het projectbureau daarom de ondertafel met breuksteen, ingegoten met gietasfalt en afgestrooid met lavasteen.
Bekleding op bekleding
Langs de Oosterschelde handhaafde projectbureau Zeeweringen de oude bekleding op zowel de onder- als de boventafel en overlaagde deze met nieuwe steenbekleding. Het overlagen van oude bekleding met nieuwe betonzuilen biedt veel voordelen. Het is duurzaam en het bespaart tijd en geld. Het is immers niet nodig om de oude bekleding te verwijderen en af te voeren. De reeds bestaande dijkbekleding weegt mee in de dijkversterking en het verbeteren van de ondergrond is overbodig.
Oostelijke havendam
De oostelijke havendam ter hoogte van dijkpaal 221+50 meter zou projectbureau Zeeweringen normaal gesproken met een verborgen glooiing passeren, waardoor de dam zelf versterkt hoefde te worden. Het waterschap wilde echter in het kader van beheer en onderhoud de dam wel versterken. Daarom overlaagde het projectbureau de dam met gepenetreerde breuksteen. Daardoor voldeed hij aan de veiligheidsnorm en hoefde het projectbureau geen verborgen glooiing meer aan te brengen.
Buitenberm Oosterschelde
Langs de Oosterschelde lag de buitenberm hoger dan het ontwerppeil. Projectbureau Zeeweringen koos ervoor de buitenberm niet te verlagen, maar de oorspronkelijke hoogte te handhaven. Daardoor waren er meer zuilen nodig. Omdat het te bekleden deel tot aan de buitenberm hoger was dan normaal, kon het projectbureau kleinere zuilen toepassen en toch voldoen aan de veiligheidsnorm. De keuze om de oorspronkelijke hoogte van de buitenberm te handhaven leidde niet tot extra kosten, omdat de kleinere zuilen voordeliger waren dan de zuilen die normaal gesproken worden toegepast en het projectbureau de buitenberm niet hoefde te verleggen.
Onderhoudpad
Langs het havenkanaal liet projectbureau Zeeweringen een buitenberm met een onderhoudspad van open steenasfalt aanleggen. Zowel dit onderhoudspad, als dat langs de Oosterschelde was niet toegankelijk voor fietsers, omdat er buitendijks langs bijna het hele traject een natuurgebied ligt. Alleen ter plaatse van de duiklocatie vlakbij de Zeelandbrug asfalteerde projectbureau Zeeweringen een klein deel van het onderhoudspad om het beloopbaar te maken voor duikers.
Werk met werk
Havendam haven De Val
Aan de oostkant van dijktraject Zuidhoek Zierikzee ligt haven De Val. In het kader van beheer en onderhoud versterkte projectbureau Zeeweringen op verzoek van het waterschap de havendam van deze haven.
Duiklocatie
Ten westen van de Zeelandburg ligt een duiklocatie in het dijktraject. Projectbureau Zeeweringen verving de duiktrap die daar op de glooiing zat. Op verzoek van de gemeente en de NOB (Nederlandse Onderwater Bond) legde het projectbureau ten oosten van de brug een tweede trap op de glooiing aan, ter vervanging van de ringen die de duikers daar voorheen gebruikten om het water in te gaan. Over de kruin van de dijk liep bovendien een trap, die in slechte staat verkeerde. Op deze locatie legde het projectbureau een nieuwe, extra brede trap aan. Projectbureau Zeeweringen gebruikte de parkeerplaats bij de duiklocatie als depot. De gemeente wilde deze parkeerplaats graag verbeteren. In overleg met de gemeente voorzag het projectbureau de parkeerplaats na afloop van de werkzaamheden van een nieuwe asfaltlaag en bracht daarop belijning voor de parkeervakken aan.
De View-Navigation (VN) pagina's.
