|
(Nieuwe pagina aangemaakt met '{{CM Werkproces |Context=Krabbendijke |CM werkproces stap=b) Uitvoering (inclusief risico-analyse en -beheer) }} {{Paragraphs show}} {{Heading |Heading nl=Uitvoerin...')
|
|||
| Regel 21: | Regel 21: | ||
|Paragraph=Tijdens de uitvoering bleek de draagkracht van de ondergrond slechter te zijn dan ingeschat. In de ontwerpfase ging projectbureau Zeeweringen ervan uit dat er een laag van zo’n 80 cm grond vervangen moest worden door fosforslakken als nieuwe waterremmende onderlaag. Toen de aannemer 80 cm grond had ontgraven, bleken de kranen weg te zakken in de grond die daaronder lag. Proeven wezen vervolgens uit dat er een laag van twee meter grond verbeterd moest worden om voldoende draagkracht te krijgen. |
|Paragraph=Tijdens de uitvoering bleek de draagkracht van de ondergrond slechter te zijn dan ingeschat. In de ontwerpfase ging projectbureau Zeeweringen ervan uit dat er een laag van zo’n 80 cm grond vervangen moest worden door fosforslakken als nieuwe waterremmende onderlaag. Toen de aannemer 80 cm grond had ontgraven, bleken de kranen weg te zakken in de grond die daaronder lag. Proeven wezen vervolgens uit dat er een laag van twee meter grond verbeterd moest worden om voldoende draagkracht te krijgen. |
||
| − | '' |
+ | |
| + | ''Lessons Learned'' |
||
Tijdens de voorbereiding van de werkzaamheden is uitvoerig onderzoek nodig om in te schatten hoeveel grondverbetering nodig is. Desondanks blijft het lastig om dit vooraf goed in te schatten, omdat het pas echt vast te stellen is na het verwijderen van de bestaande dijkbekleding. |
Tijdens de voorbereiding van de werkzaamheden is uitvoerig onderzoek nodig om in te schatten hoeveel grondverbetering nodig is. Desondanks blijft het lastig om dit vooraf goed in te schatten, omdat het pas echt vast te stellen is na het verwijderen van de bestaande dijkbekleding. |
||
| Regel 32: | Regel 33: | ||
|Paragraph=Omdat meer grondverbetering nodig was, dan vooraf ingeschat, kwam er ook meer grond vrij. Daardoor had de aannemer meer depotruimte nodig dan contractueel was voorzien. Bij dit dijktraject kon de aannemer de extra grond verwerken op een naastgelegen landbouwperceel om zo laaggelegen delen te verhogen. |
|Paragraph=Omdat meer grondverbetering nodig was, dan vooraf ingeschat, kwam er ook meer grond vrij. Daardoor had de aannemer meer depotruimte nodig dan contractueel was voorzien. Bij dit dijktraject kon de aannemer de extra grond verwerken op een naastgelegen landbouwperceel om zo laaggelegen delen te verhogen. |
||
| − | '' |
+ | |
| + | ''Lessons Learned'' |
||
Projectbureau Zeeweringen heeft naar aanleiding van deze ervaring besloten voortaan vooraf al uit te kijken naar extra depotruimte. Mocht er bij een dijkversterking meer grond vrijkomen dan gedacht, dan leidt het tijdelijk opslaan ervan niet tot onverwacht extra tijd, kosten en transport. |
Projectbureau Zeeweringen heeft naar aanleiding van deze ervaring besloten voortaan vooraf al uit te kijken naar extra depotruimte. Mocht er bij een dijkversterking meer grond vrijkomen dan gedacht, dan leidt het tijdelijk opslaan ervan niet tot onverwacht extra tijd, kosten en transport. |
||
Versie van 1 feb 2016 om 15:07
| Krabbendijke uitvoering | |
|---|---|
| Dijkvak | Krabbendijke |
| CM werkproces stap | b) Uitvoering (inclusief risico-analyse en -beheer) |
Duurzame betonzuilen
In dit dijktraject zijn duurzame betonzuilen als nieuwe dijkbekleding toegepast. De productie van deze betonzuilen verliep in het begin moeizaam en dat leidde tot vertraging in de uitvoering.
Slechte ondergrond
Tijdens de uitvoering bleek de draagkracht van de ondergrond slechter te zijn dan ingeschat. In de ontwerpfase ging projectbureau Zeeweringen ervan uit dat er een laag van zo’n 80 cm grond vervangen moest worden door fosforslakken als nieuwe waterremmende onderlaag. Toen de aannemer 80 cm grond had ontgraven, bleken de kranen weg te zakken in de grond die daaronder lag. Proeven wezen vervolgens uit dat er een laag van twee meter grond verbeterd moest worden om voldoende draagkracht te krijgen.
Beperkte depotruimte
Omdat meer grondverbetering nodig was, dan vooraf ingeschat, kwam er ook meer grond vrij. Daardoor had de aannemer meer depotruimte nodig dan contractueel was voorzien. Bij dit dijktraject kon de aannemer de extra grond verwerken op een naastgelegen landbouwperceel om zo laaggelegen delen te verhogen.
Schade aan weg
De aannemer voerde de extra vrijgekomen grond af naar een perceel dat buiten de transportroute lag. De weg naar het perceel was voorafgaand aan de dijkversterkingswerkzaamheden niet versterkt (dat gebeurt normaal gesproken wel met de wegen op de transportroute). Door de zware transporten ontstond schade aan de weg. Projectbureau Zeeweringen maakte afspraken met de wegbeheerder, waterschap Scheldestromen, over het herstel van de weg. Volgens deze afspraken herstelde het waterschap de schade en namen projectbureau Zeeweringen en de aannemer de kosten hiervan voor hun rekening.
De View-Navigation (VN) pagina's.
