Transport



Set VN link, Property name = Context, Property VN name = Context

Model link = VI Transport

Result = VI Waterveiligheid en vitale infrastructuur in Zeeland VN

End Set VN link


Set VN link, Property name = Produces, Property VN name = Produces

Model link = VI Transport

Result =

End Set VN link


Set VN link, Property name = Consumes, Property VN name = Consumes

Model link = VI Transport

Result =

End Set VN link


Set VN link, Property name = Part of, Property VN name = Part of

Model link = VI Transport

Result = VI Vitale infrastructuur Reimerswaal VN

End Set VN link


Set VN link, Property name = Instance of, Property VN name = Instance of

Model link = VI Transport

Result =

End Set VN link


Set VN link, Property name = Concerns, Property VN name = Concerns

Model link = VI Transport

Result =

End Set VN link







Figuur 1:Het rampgebied Zuid-West Nederland (Hengel 2007).

Tijdens een overstroming is het van grote waarde als (vaar)wegen en spoor beschikbaar blijven i.v.m. evacuatie, hulpverlening/redding en vervoer van goederen en stoffen.

Bij de weginfrastructuur onderscheiden we hoofdwegen en lokale wegen. Hoofdwegen zijn de Rijkswegen en worden beheerd door Rijkswaterstaat. De provinciale wegen worden beheerd door de provincies. Lokale wegen worden beheerd door gemeenten of waterschappen.

Het Nederlandse spoorwegnet kent drie typen spoorwegen:

  • Lokaalspoorwegen (sneltram- en lightrail-, en metrolijnen). In beheer bij lokale vervoerders en provincies;
  • Tramspoorwegen. In beheer bij lokale vervoerders en provincies;
  • Hoofdspoorwegen (treinen) zijn in beheer bij ProRail. Van dit hoofdspoor is volgens het CBS (2016) ruim driekwart geëlektrificeerd.

De hoofdvaarwegen zijn in beheer bij Rijkswaterstaat en verbinden de zeehavens met het achterland.

Reimerswaal

In en om gemeente Reimerswaal ligt de volgende hoofdinfrastructuur: autosnelweg A58, provinciale weg N289, spoorlijn Vlissingen–Roosendaal en de hoofdvaarroutes Westerschelde, Kanaal door Zuid-Beveland en Schelde-Rijnkanaal. Samen met lokale wegen zorgen zij dat transport en mobiliteit tussen de (tien) steden en dorpen in Reimerswaal met de rest van Zeeland en het achterland gegarandeerd is. Wegen en spoorwegen variëren in maaiveldhoogte van enkele decimeters onder NAP tot 1,5 m boven NAP en lokaal tot 12 m boven NAP bij een brug zoals over het Schelde-Rijnkanaal.

Effecten overstroming

De effecten van een overstroming worden beschreven op de volgende pagina



Referenties


HZ University of Applied Sciences
Rijkswaterstaat, Ministerie van Infrastructuur en Milieu
Projectbureau Zeeweringen
Waterschap Scheldestromen
Provincie Zeeland
Deltares