Regel 47: | Regel 47: | ||
|Paragraph subheading=Uitgesteld werk |
|Paragraph subheading=Uitgesteld werk |
||
|Paragraph collapsible=Nee |
|Paragraph collapsible=Nee |
||
− | |Paragraph=In 2000 versterkte projectbureau Zeeweringen het dijktraject ten westen van dijkvak Hansweert. Het projectbureau stelde de versterking van dijkvak Hansweert toen bewust uit. Enerzijds omdat het vanwege het buitendijkse bedrijventerrein een bijzonder traject was. Het projectbureau verwachtte in de loop van de jaren kennis en ervaring op te doen, die toepasbaar zou zijn bij het ontwerpen en uitvoeren van dit bijzondere dijktraject. Anderzijds omdat de grond in eigendom van verschillende eigenaren was. Projectbureau Zeeweringen hoopte dat de eigendomssituatie zou veranderen, waardoor er minder partijen zouden overblijven en afstemming over de werkzaamheden eenvoudiger zou worden. |
+ | |Paragraph=In 2000 versterkte projectbureau Zeeweringen het [[Breede_Watering_bewesten_Yerseke_VN|dijktraject ten westen van dijkvak Hansweert]]. Het projectbureau stelde de versterking van dijkvak Hansweert toen bewust uit. Enerzijds omdat het vanwege het buitendijkse bedrijventerrein een bijzonder traject was. Het projectbureau verwachtte in de loop van de jaren kennis en ervaring op te doen, die toepasbaar zou zijn bij het ontwerpen en uitvoeren van dit bijzondere dijktraject. Anderzijds omdat de grond in eigendom van verschillende eigenaren was. Projectbureau Zeeweringen hoopte dat de eigendomssituatie zou veranderen, waardoor er minder partijen zouden overblijven en afstemming over de werkzaamheden eenvoudiger zou worden. |
In 2006 versterkte het projectbureau de voorhaven van Hansweert, ten oosten van dijktraject Hansweert. In de ontwerpfase analyseerde het projectbureau toen in hoeverre het slibdepot zou eroderen bij een maatgevende storm. Daaruit bleek dat er ter hoogte van het slibdepot geen dijkversterking nodig was. Toen besloot projectbureau Zeeweringen ook het aansluitende deel van het traject ter hoogte van het bedrijventerrein buiten beschouwing te laten. |
In 2006 versterkte het projectbureau de voorhaven van Hansweert, ten oosten van dijktraject Hansweert. In de ontwerpfase analyseerde het projectbureau toen in hoeverre het slibdepot zou eroderen bij een maatgevende storm. Daaruit bleek dat er ter hoogte van het slibdepot geen dijkversterking nodig was. Toen besloot projectbureau Zeeweringen ook het aansluitende deel van het traject ter hoogte van het bedrijventerrein buiten beschouwing te laten. |
||
Uiteindelijke voerde het projectbureau dijkversterking Hansweert uit in haar laatste uitvoeringsjaar, 2015. De gronden van het bedrijventerrein waren inmiddels in handen van één partij, de eigenaar van een aannemingsbedrijf dat op het terrein gevestigd was. Daarmee was één van de problemen van destijds opgelost. Bovendien had het projectbureau inmiddels veertien jaar kennis en expertise opgebouwd, ook met complexere situaties, die hier goed van pas kwamen. |
Uiteindelijke voerde het projectbureau dijkversterking Hansweert uit in haar laatste uitvoeringsjaar, 2015. De gronden van het bedrijventerrein waren inmiddels in handen van één partij, de eigenaar van een aannemingsbedrijf dat op het terrein gevestigd was. Daarmee was één van de problemen van destijds opgelost. Bovendien had het projectbureau inmiddels veertien jaar kennis en expertise opgebouwd, ook met complexere situaties, die hier goed van pas kwamen. |
Hansweert | |
---|---|
Omschrijving | Hansweert |
Overkoepelende context | Dijkvakken Zeeland |
Locatie | Zuid-Beveland |
Coördinaten | 51° 26' 44", 4° 0' 12" |
Begindijkpaal | dp 256+57 meter |
Einddijkpaal | dp 260+60 meter |
Jaar | 2015 |
Bekleding | Betonzuil, Gekantelde blokken |
Specifieke constructie | |
Voorland | Slik, Strand |
Ruimtegebruik |
file name | |
---|---|
created in page | |
type | |
bibtex type | |
title | |
creator | |
date | |
hyperlink | |
booktitle | |
alt tag | |
chapter | |
organization | |
institution | |
address | |
location | |
journal | |
edition | |
publisher | |
howpublished | |
series | |
volume | |
number | |
crossref | |
description | |
subject | Dijkvak, Dijk, Waterkering |
Met de onderstaande vijf knoppen worden werkprocessen gecreëerd. Let op, iedere pagina moet een unieke naam hebben. Het advies is de drie puntjes te vervangen door een term die de lading dekt.
Dijktraject Hansweert ligt aan de Westerschelde, aan de zuidzijde van Zuid-Beveland vlakbij het dorp Hansweert in de gemeente Reimerswaal. Het dijkvak ligt tussen de dijkpalen 256+57 meter en 260+60 meter en heeft een lengte van ongeveer 0,4 kilometer. Waterschap Scheldestromen beheert de dijk. Tussen dijkpaal 259 en dijkpaal 260+60 meter ligt een bedrijfsterrein, dat particulier eigendom is.
De belangrijkste bijzonderheden in het dijktraject:
In 2000 versterkte projectbureau Zeeweringen het dijktraject ten westen van dijkvak Hansweert. Het projectbureau stelde de versterking van dijkvak Hansweert toen bewust uit. Enerzijds omdat het vanwege het buitendijkse bedrijventerrein een bijzonder traject was. Anderzijds omdat de grond in eigendom van verschillende eigenaren was. Projectbureau Zeeweringen hoopte dat de eigendomssituatie zou veranderen, waardoor er minder partijen zouden overblijven en afstemming over de werkzaamheden eenvoudiger zou worden. Uiteindelijke voerde het projectbureau dijkversterking Hansweert uit in haar laatste uitvoeringsjaar, 2015. De gronden van het bedrijventerrein waren inmiddels in handen van één partij, de eigenaar van een aannemingsbedrijf dat op het terrein gevestigd was. Daarmee was één van de problemen van destijds opgelost. Bovendien had het projectbureau inmiddels veertien jaar kennis en expertise opgebouwd, ook met complexere situaties, die hier goed van pas kwamen.
Het bedrijventerrein en de openbare weg direct achter het terrein lagen in de dijk, op een te laag niveau. Daardoor was het versterken van de glooiing aan de zeezijde van het bedrijventerrein niet voldoende om de veiligheid in de toekomst te waarborgen. Achter het bedrijventerrein en de openbare weg bevond zich het bovenbeloop van de dijk. Ook de weg en het bovenbeloop moesten versterkt worden. Daarvoor had projectbureau Zeeweringen in het ontwerp een verborgen glooiing opgenomen, die deels onder de weg zou komen. Het talud achter de weg zou bekleding van krijgen.
Direct na de aanbesteding van het werk kwam er meer inzicht in de gevolgen van de politieke besluitvorming over de nieuwe veiligheidsnormering in het kader van het Hoogwaterbeschermingsprogramma (HWBP), die vanaf 2017 geldt. Deze normering hanteert veel strengere veiligheidseisen voor dijktraject Hansweert dan de huidige eisen. In 2015 was het echter niet mogelijk vast te stellen of het ontwerp voldeed aan de nieuwe eisen, óf dat er aanpassingen nodig zouden zijn. Om twee keer overlast voor de omgeving en dubbel werk te voorkomen hebben projectbureau Zeeweringen en het waterschap besloten alleen de steenbekleding op de glooiing voor het bedrijventerrein te versterken. Daarmee voldoet de bekleding op de dijk aan de huidige veiligheidseisen. Om de veiligheid van de achterliggende polder op termijn te kunnen waarborgen zijn echter aanvullende maatregelen nodig. Het volgens de nieuwe eisen versterken van de steenbekleding onder de weg en het talud achter het bedrijventerrein is dan ook een toekomstig project van het waterschap.
De View-Navigation (VN) pagina's.
De opbouw van deze context.
Type | |
---|---|
Hansweert contract | Activity |
Hansweert ecologie | Activity |
Hansweert inventarisatie | Activity |
Hansweert ontwerp | Activity |
Hansweert projectbeheersing | Activity |
Hansweert stakeholders | Activity |
Hansweert toetsing | Activity |
Hansweert transportroutes | Activity |
Hansweert uitvoering | Activity |